Nueve G están bien, si el piloto puede soportarlas. Nosotros no podíamos soportarlas. No en los aviones de la Segunda Guerra Mundial. - Adolf Galland
Tuve que inspeccionar todas las unidades de combate en Rusia, África, Sicilia, Francia y Noruega. Tenía que estar en todas partes. - Adolf Galland
Esto sólo se lograría si se produjera un cambio revolucionario en la tecnología, como el que produjo el avión a reacción. - Adolf Galland
En total, hemos construido unos 1.250 aviones de este tipo, pero sólo cincuenta se utilizaron como cazas, como interceptores. Y de esos cincuenta, nunca hubo más de 25 en servicio, por lo que sólo teníamos unos pocos. - Adolf Galland
Me gustaría mencionar que volé por primera vez el 262 en mayo de 1943. En ese momento, el avión era completamente secreto. Supe de la existencia de este avión recién a principios de 1942, incluso en mi puesto. Este avión no tenía ninguna prioridad en el diseño ni en la producción. - Adolf Galland
Si hubiéramos tenido el 262 a nuestra disposición - incluso con todos los retrasos - si hubiéramos podido tener en el 44, ah, digamos trescientos operativos, ese día podríamos haber detenido la ofensiva de bombardeos diurnos estadounidenses, eso es seguro. - Adolf Galland
Redacté un informe escrito que todavía se conserva. Tengo una fotocopia del mismo y digo que, en producción, este avión podría quizás sustituir a tres aviones de hélice del mejor tipo existente. Esa fue mi impresión. - Adolf Galland
Por supuesto, el resultado de la guerra no habría cambiado. Quizás la guerra se perdió al comenzar. Al menos se perdió en el invierno del 42, en Rusia. - Adolf Galland
Muchos pilotos de la época opinaban que pilotar un caza en una cabina cerrada era algo imposible, porque había que oler al enemigo. Se podía olerlos por el aceite que quemaban. - Adolf Galland
Los aceleradores solo podían moverse muy, muy lentamente, siempre observando la temperatura, siempre observando. E incluso al reducir la velocidad, se podía romper, incluso siendo muy cuidadoso. - Adolf Galland
Cuando me despidieron de mi puesto como General del Cuerpo de Cazas, debía demostrar que este avión era un caza superior. Y así lo hicimos. Creo que lo logramos. - Adolf Galland